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戰權理:參與二汽建設 榮光且自豪

日期:2019-09-05     來源:卡車之友網原創     作者:王曉輝

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50年前,在毛澤東主席“要建設第二汽車廠”的宏偉目標指引下,10萬建設大軍風塵仆仆,從全國各地奔赴武當山腳下。彼時,盡管大家對十堰的艱苦早有心理準備,可當看到這個山溝溝的貧瘠與落后時,還是異常的吃驚。不過,每一位創業者的血液中,都奔騰著不服輸的堅韌細胞,即便理想與現實涇渭分明,也要躑躅前行。自此,他們與二汽榮辱休戚,與東風浮沉與共,沉寂千年的十堰群山也被發展民族汽車工業的偉大事業喚醒,開啟了這座車輪上的城市創建崛起的傳奇。


歷史不會隨著人的年輪老去散落,往事也不會隨著逝去的青春化為塵埃。曾經參與過二汽總裝配廠設計規劃,并見證總裝配廠50年建廠歷史的戰權理,就是最初建設二汽工廠十萬大軍中的一員。回憶起昔日的青春歲月,時至今日,戰權理依然激動,他說,“毛主席說要建設三線,我能參與其中的建設,很光榮!”

 

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1970 年,戰權理與同為清華大學畢業的愛人憑借著愛國情操以及滿腔的熱情,毅然踏上了前往十堰的路程。點馬燈,吃食堂,住席棚,親手實踐著二汽創業的新夢想。雖然,戀戀不舍襁褓中的半歲女兒,但他們最終還是在建設二汽必須成功的信念指引下堅持了下來。


魯迅先生說:“世上本沒有路,走的人多了,便成了路。”戰權理和同事們算是二汽建設的排頭兵,初來乍到十堰,二汽的建設還沒有開始。由于沒有路,進山的汽車下了老白公路后,只能從張灣沿著河道里開進來。


“因為走稻田很容易被泥漿陷住,相反,水溝里都是砂石路面,倒好走很多。”2019年9月初,在新中國成立70周年,東風公司建設50周年之際,以“奮進五十載    卓越創未來”為主題,東風公司發起了一場重走500公里汽車長廊活動,沿著當年的發展軌跡,展開了一次尋根、傳承、鑄魂之旅。在十堰活動現場,如今,滿頭銀發的戰權理將時空拉回到50年前的青蔥,今昔對比,那些令人難忘的十堰往事撲面而來。

 

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“最開始,我們住蘆席棚,吃食堂,住在六隊的老鄉家中,女同胞和少數人借住一層的屋里,用木板將房間隔起來當閣樓住。”都說二月春風似剪刀,戰權理的記憶中,盡管地處南方,大山之中的二月寒風有過之而無不及。“那個年代家家過的都很艱苦,閣樓屋頂上的瓦片擋雨還行,但卻絲毫起不到擋風的作用。一到夜晚四處漏風,雖然大伙都是從北方過來的,但仍然被冷得瑟瑟發抖。特別是雨雪天氣,更是無處躲藏。有人冷得用電燈泡取暖,烤褥子,結果一不小心,還烤出個大洞,差點著火。老鄉家的鍋灶沒有煙囪,一做飯,整個堂屋、閣樓就被黑煙熏得說不出話。”回想起50年前那些掄鐵錘、流大汗的創業生涯,塵封多年的歷史在戰權理的腦海中被瞬間洞開。

 

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后來還曾擔任過公司總師室副主任的戰權理也曾是原總裝配廠的總工程師。在他看來,世易時移,盡管如今的東風商用車有限公司車輛工廠寬敞明亮,現代氣派,誰見了都會豎起大拇指點贊一番,可早在建設之初,廠房都是簡易的蘆席棚,生產的過程也是工廠改造的過程,可就是在這樣簡陋而艱難的環境下,1970年3月18日,在總裝配廠的蘆席棚裝車工地上,還是裝出了第一臺兩噸半的越野車。


“天地轉,光陰迫,一萬年太久,只爭朝夕。”在戰權理的印象中,那時候的創業者個個都是日出而作,日落不熄的奮戰者。“最苦的時候,我們每天晚上五點上班,到第二天早上7點唱東方紅時才下班,工人和干部都在現場,連軸轉。我在總裝配線上當了兩年的技術副主任,作為東風車的最后一道工序,前面各總成廠做不到位的地方,都需要在這道工序完善,我們的目標就是決不讓列車在總裝晚點!”

 

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前后經歷17年、“兩下三上”漫長波折的二汽建設最終在1969年撥云見日,由于之初就定下了“靠山、分散、隱蔽”的原則,這意味著,重要的總成工廠絕不能建在一起,必須要分散建設,因此,在生產場地的選擇上就總有很多故事可以闡述。


“在初步定下總裝配廠和車架廠廠址為狗培溝后,兩個廠址之間有個小土梁,梁下面還種有稻田,兩個工廠的標高相差3米,南高北低。”在戰權理的記憶中,為了縮短連接車身和車架與裝配的運輸距離,最初的設計方案是將車架和駕駛室都通過懸鏈運送到總裝配線上。不過,由于種種原因,車架懸鏈一早就被否定了,而是采用汽車運送的方式,而駕駛室懸鏈則被保留了下來。


戰權理說,雖然當時單位做了很完備的方案,索道可以從鏡潭溝車身廠將駕駛室運來,再倒到懸鏈上送到總裝配線平臺上,電葫蘆起吊落到裝配線車架上,但由于開通索道線需要將一座山削平,再加上資金不足,技術也不到位,最終,駕駛室懸鏈的方案也被否掉了,取而代之的是汽車運輸。“大家也發現,隨著裝配汽車的品種越來越多,將車架和駕駛室通過汽車運送的方式運輸過來,不僅方便,也很靈活,所以也就一直沿用到今天。”

 

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有道是“流光容易把人拋,紅了櫻桃,綠了芭蕉。”歲月悠悠、白云蒼狗。隨著生產的不斷擴大,昔日的小廠房早已不能適應時代的需求,廠房的改擴建早已變得急迫。1983年8月至1985年7月,總廠先后多次請來德國的專家,在裝配工藝、生產調度、物流咨詢總裝,1995年公司又請來日產柴的專家在生產管理上咨詢總裝,不停地改造生產線,以適應產量的逐步擴張。全程參與兩項工廠建設的戰權理說,到了1995年,總裝配廠已經從昔日簡易搭建的蘆席棚變成了寬敞明亮的大廠房,年產量也達到了12萬輛,自此,一個現代化的總裝工廠呼之欲出,為東風商用車新世紀的跨越式發展奠定了扎實基礎。

 

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作為二汽東風公司誕生、發展、繁榮的見證者,如今早已賦閑在家、安享晚年生活的戰權理回想起50年前二汽東風的風雨兼程總是感慨萬千,他說,吃食堂,住席棚,點馬燈,日出而作,日落不熄,這些承載著二汽人早期艱苦創業的記憶,早已化作一代代東風人抹不掉的“精神印記”,成為了東風人的傳家寶,指引著東風從零起步,在跌宕起伏的歷史浪潮中,從50年前的一無所有向今日雄振神州、位居行業第一陣營乃至蜚聲國際的汽車巨擘靠攏前行。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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