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AMT+液緩,山路國道輕松跑 斯堪尼亞R450跟車記

日期:2019-09-19     來源:卡車之友網原創     作者:王力維

9月2日,自斯堪尼亞媒體測評活動-“千點競賽”在北京正式發車以來,如今已經途徑濟寧、鄭州、合肥、武漢等地,在后續的長沙-南昌-豐城路途中,《卡車之友網》記者也參與了實地跟車,與斯堪尼亞R450共賞湘贛之美。

 

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一分鐘了解“千點競賽”

 

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“千點競賽”起源于汽車發源地德國,由發行《Lastauto Omnibus》和《Fernfahrer》的德國ETM Verlag出版集團主辦,協辦單位包括多家歐洲權威行業雜志,致力于為全球卡車品牌及用戶提供公正、客觀、專業的卡車評測結果,因為該測試在歐洲的總分為1000分,所以“千點競賽”的稱號由此而來。


豫章故郡,有“尼”同行
9月16日,斯堪尼亞R450再次踏上前往南昌的征程,這段行程由斯堪尼亞駕駛員培訓師-黃偉老師進行駕駛,在出發之前黃老師對車輛進行了全方位的檢查,以確保萬無一失。

 

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經過細致的檢查,我們正式離開了湘東之地-長沙,本次行程全長約320公里,并且全部為高速路段。由于該路段屬于丘陵地帶,連續彎道、長下坡等路段比比皆是,所以我們也能更好的驗證這臺R450的性能。

 

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在行駛至連續彎道路段時,由于ESP(車身電子穩定系統)的介入,在駕駛室中能夠明顯的感覺到輪胎在穩穩地抓持著地面,并沒有明顯的傾覆感,更何是標載的狀態下。

 

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彎道過后,將要面臨的是長上坡路段,黃老師駕駛的這臺R450搭載了13升450馬力發動機,配備的是12擋AMT自動擋變速箱,由于智能換擋系統的介入,變速箱可根據當前路況自動升降檔位,無需人工干預,在無形之中降低了駕駛員的操作強度。

 

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有長上坡必有長下坡,由于這臺R450標配了液力緩速器,并且帶有下坡輔助功能,所以黃老師表現得格外從容淡定。


黃老師說道:“我們在使用下坡輔助時,只需要將車速定到某一數值,在下坡路段它就會以恒定的速度保持,在這期間緩速器是一直在工作的,完全不需要踩剎車,不僅減少了剎車的磨損,也避免了因剎車過熱而失靈。”

 

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“另外這款車配備了EBS,在制動時,如果車輛發生側滑現象,它會根據當前行駛情況,自動分配制動力,以保證制動力均勻分配和車身的穩定。”


在NVH(駕駛室降噪)方面,這臺R450的表現也是格外出色,我們在以80KM/h的速度行駛時,并沒有聽到太多的噪聲,能夠入耳的只有緩緩的發動機聲,這樣的表現足以保證駕乘人員在駕駛室休息時不被打擾。

 

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在行駛至路程一半時,我們進入服務進行短暫的休息,坐在隨行車中的斯堪尼亞駕駛員培訓師-周登科老師與黃老師默默地欣賞這件“藝術品”。

 

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稍事休息我們再次踏上行程,后部分的地形多以平原為主,黃老師為我們演示了LDW(車道偏離預警系統)的使用方法:“比如左側的輪胎已經壓線行駛,那么駕駛室左側的音響就會報警,以告知駕駛員是哪一側偏離了航線,反之右側也一樣。”

 

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經過5個小時左右的行駛,我們順利到達了“豫章故郡”南昌,在此期間我們了解更多的是在安全、操控方面的表現,同時這也是斯堪尼亞全新一代NTG上市后第一次正式亮相南昌。


劍邑古都,有“尼”相伴

 

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經過一日的休息整頓,我們再度踏上行程前往劍邑古都-豐城,這段行程由斯堪尼亞培訓師-嚴軍老師進行駕駛,該路程全長約55公里,并且全部為國道路段,雖然路程短暫,但臨行前的檢查同樣是必不可少的。

 

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由于該地區以平原路段為主,所以在駕駛起來相對比較輕松,但唯一一點就是紅綠燈比較多,需要頻繁停車,但這也最大限度的還原了運營真實性。

 

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嚴老師說道:“國道路段通常人多車雜,長時間行駛在這種道路上很容易造成駕駛疲勞,這臺車前方配備的毫米波雷達會實時監測與前車之間的距離,如果小于安全距離,它會自動報警提示。”


無論是超車還是變道,斯堪尼亞R450都發揮出了最優異的性能,駛出南昌城區后,映入眼簾的是大片的村莊和田地,其景色美不勝收。

 

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由于這段路程很短,歷經2小時左右,我們順利到達了江西福獅豐城服務站,所以在這段路程中大家的心情都是十分放松的,既體驗了高端重卡的“獨特魅力”,又欣賞了贛中鄉村的“異域風情”,用四個字來說就是“豈不美哉”!


總結

 

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斯堪尼亞將“千點競賽”引入中國,不僅讓用戶更直觀的了解產品,更多的是為了帶給中國市場一個成熟的、全新的針對重型卡車的評測概念。


我們的行程到此就圓滿結束了,但斯堪尼亞R450的征程還遠沒有結束,接下來它將途徑廈門最終到達廣州,同時我們也期待它在后續的路程中有著精彩表現。
 


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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