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自動擋,空氣懸架,日野臻值系牽引車或成進口卡車最佳替代者

日期:2019-08-28     來源:卡車之友網原創     作者:黃樂敏

熟悉進口車的朋友都知道,進口卡車有“三高”:高品質、高配置、高價格。高品質是進口卡車在國內市場的立足根本,相比自主品牌卡車而言,進口卡車還擁有自動變速箱、液力緩速器、空氣懸架、盤式制動器等諸多高端配置,這也導致了進口卡車售價高達近百萬元,使得大部分用戶望而卻步。


日系合資卡車雖然價格適中,品質也與進口卡車相差無幾,但配置上又不如進口卡車,用戶在市場上幾乎找不到一款高品質、高配置,價格適中的卡車。面對中國物流市場高端化發展趨勢,不久前,廣汽日野推出700臻值系大馬力版牽引車,起售價僅為46.28萬元,用戶想要的高品質、高配置、價格合適的卡車來了!

 

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針對不同的細分市場,臻值系大馬力版推出了480PS基礎版,480PS快遞版和480PS  AMT版三款定制車型。大馬力版的配備日野原裝進口13升發動機,采埃孚變速器及液力緩速器,中日合資藤倉線束,日野全新縱梁等配置,配置與品質不輸于進口卡車,《卡車之友網》認為,廣汽日野700臻值系大馬力版,未來或將成為進口卡車的最佳替代者。

 

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重新定義高品質卡車
如何定義高品質?臻值系大馬力版從高舒適性的駕乘品質和高可靠性的產品品質兩大層面為“高品質”賦予了新的定義。


眾所周知,駕駛室是卡車司機移動的家,長途司機的工作和生活都在駕駛室內完成,舒適的駕乘空間能夠讓司機師傅們的工作、生活更輕松,空間是保證舒適性的基礎配置。臻值系大馬力版配備的寬高頂駕駛室內部空間進行了加高加寬處理,站立空間高度達1756mm。


寬高頂駕駛室不僅僅是高度增加,駕駛室后部也進行了拓展,下臥鋪寬度增加到800mm,上臥鋪寬度達到860mm,充足的高度空間使得上下臥鋪都有足夠的高度空間,兩名駕乘人員同時休息也能獲得良好的體驗。

 

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臻值系大馬力版駕駛室應用先進的雙重減震配置,第一級為駕駛室前后4點氣囊懸浮減震,過濾大的震動。剩余的小震動傳到駕駛室內隨即被氣囊減震座椅過濾,此為第二級減震。擁有雙級減震配置,卡車司機長時間行車也不易產生疲勞感。

 

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一直以來,廣汽日野始終以打造世界一流商用車為目標,品質是其矢志不渝的追求目標,從臻值系大馬力版選用日野原裝進口E13C發動機,就能看出廣汽日野的滿滿誠意。目前,國內幾乎所有的合資卡車品牌都選擇引進技術國產化降低成本,唯有廣汽日野引進原裝發動機裝車,要知道E13C發動機誕生十多年來已經得到了全球用戶的驗證和肯定,可靠性毋庸置疑。與國內其他企業強調B10壽命不同,日野關注的是產品終身的使用壽命,每個細節都要100%達標,為此E13C發動機僅在無塵車間生產,小到每顆螺絲都要進行100%檢驗。

 

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作為日野引以為豪的發動機,E13C發動機動力性能在同級別發動機中也非常強,最大功率480馬力,1050轉每分鐘就能爆發出2157Nm最大扭矩,這意味著發動機加速性能出色,在高速行駛時,發動機也能保持低轉速運行,降低油耗的同時減少了發動機噪聲。說到噪聲,就不得不提E13C發動機怠速噪音,得益于500轉每分鐘的怠速轉速,發動機怠速噪音明顯比同級別發動機更小。

 

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《卡車之友網》記者獲悉,臻值系大馬力版底盤縱梁關鍵部位緊固件100%為日本進口,并100%進行扭力確認,保證可靠性及性能要求。底盤線束選用中日合資藤倉線束,清晰合理的管線布局能杜絕行駛過程中因震動而生產的相互摩擦,避免漏電、漏油故障出現。

 

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高配置不是進口卡車專屬
高配置已成為進口卡車的標簽,液力緩速器,盤式制動器幾乎是進口卡車的標配。臻值系大馬力版底盤配置也向進口卡車看齊,比配置,臻值系大馬力版毫不怯場。


與進口E13C發動機匹配的是業內最先進、成熟的采埃孚Ecosplit4-16 檔變速箱,齒輪布局、軸承和油封構造均由采埃孚專家精心設計;所有部件的采購、裝配均實行德國質量標準和管理流程,產品具有相當高的可靠性。相對國內同類產品,采埃孚變速箱能夠節省3%-8%燃油消耗。

 

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變速箱集成采埃孚第三代液力緩速器,自重僅有70多公斤。近80%的制動工作可由液力緩速器完成,能減少踩剎車次數,使得輪胎及制動系系統損耗降低。同時下長坡時無需擔心制動器因過熱而喪失制動力,安全性更高。

 

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除液力緩速器外,臻值系大馬力版可提供克諾爾盤式制動器。相比其他品牌盤式制動器,克諾爾產品重量輕、易維護,獨有的低磨損制動片耐磨性、耐熱性都達到業界頂級水平,剎車片更換周期更長。

 

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臻值系大馬力版用的后驅動橋來歷也不小,品質符合日野和福特雙重標準認定的富華車橋。精密鍛造成型的差速器齒輪可承受大扭矩輸入,生產過程符合福特Q1體系要求。在福特標準基礎上,日野又提出更嚴格要求對車橋進行了定制開發,輕量化橋殼使用高強度鋼板,承載能力更好。輪轂總成使用油潤滑設計,維護保養更方便。

 

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值得一提的是,小速比后橋符合“大馬力發動機+直接檔變速箱+小速比后橋”的高效傳動匹配原則,高傳動效率意味油耗更低。

 

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前橋采用了少片簧式的鋼板彈簧懸架,后橋可提供鋼板懸架或空氣懸架,空氣懸架為德國品牌康迪泰克,每軸4個氣囊。經過特殊工藝及特殊材質制成的氣囊在抗爆性、可靠性及使用壽命方面均超越其他品牌。

 

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細心的人可能發現,不管增加什么配置,日野都不惜成本選擇可靠性最好的產品,如克諾爾的盤式制動器、采埃孚的變速箱、康迪泰克的氣囊等,這些均為業界最頂尖的品牌。據悉,日野卡車每個配置都經過嚴格的性能和安全測試才允許上市銷售。對于本就具備進口卡車品質的廣汽日野700臻值系來說,大馬力版進一步將自身的產品力做了提升,使得臻值系大馬力版不論是品質還是配置都不輸于進口卡車,臻值系大馬力版用實力證明自己有資格做進口卡車的替代者。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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