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金少波:一個人的青藏線,兩個人的生命線

日期:2019-08-19     來源:卡車之友網原創     作者:初曉偉

3000公里,寧夏到黑龍江漠河的距離。2400公里,寧夏到拉薩的距離。在金少波的世界里,這是銘刻在他人生中的兩條生命線。


青藏線跑了四年,熟悉的路,熟悉的風,沿途的地名倒背如流,路上的風景四季變換,不變的是熙熙攘攘的車流,將生活和生產物資源源不斷的從各地運到西藏。“青藏線的車流量越來越大,現在路上跑的車基本都是大馬力。我這輛東風天龍KL算是青藏線上最早的一批,現在這條路上,東風天龍KL已經很多了。”

 

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相逢即是緣分,8月的一天,記者和金少波在西寧相遇,一路直達格爾木,聽聽這位回族漢子講講他的故事。

 

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西寧南繞城高速,紅色東風天龍KL 465馬力帶液緩,這就是金少波馳騁青藏的鋼鐵駿馬。“我一直都是開東風,小時候我老爸開EQ140的時候,我就經常在車上玩。后來自己買車,也是東風天龍420馬力。我喜歡DCi發動機,所以選了這個465馬力的東風天龍KL。”

 

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駛離西寧城區,海拔逐步升高,民族風情愈加濃烈。在多巴收費站,收費亭上的裝飾圖案已經有了濃郁的藏地風格。青海是多民族地區,歷史發展造就了這里多民族融合,而嚴苛的地理環境,賦予這里的人豪邁爽直的秉性。


從109到京藏高速,從道路上最能直觀感受到改革開放40年來中國的發展速度,而在金少波的卡車生涯中,從EQ140到東風天龍KL,他的直觀感受就是東風商用車的發展速度也是跨越式的大步向前,他說:“以前感覺一款車幾年變化并不是特別大,現在感覺東風每年都有大變化。”

 

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一路向西,下午四點多,過了湟源停車吃飯。一早到現在都沒吃,金少波已經餓的有些頂不住。原本他打算走109國道,中午在路邊吃飯。可是遇到109國道修路封閉,只能走高速,沒地方吃飯。


“吃飯問題好解決,就是109封閉之后,從西寧到格爾木,往返就要1000多的過路費。現在掙錢太難了,過路費讓我心疼。”運價低,配貨是大家現在的普遍選擇。金少波這一趟,從寧夏出來,配了三票貨,諾木洪卸枸杞加工設備,格爾木卸番茄醬,拉薩卸壓路機。配貨雖然耽誤一兩天時間,但是能賺多一些。辛辛苦苦跑一趟,多收個三五斗,也是好的。

 

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城市里的SUV,很多車的車身都貼了這張地圖,但他們并沒有多少人真正去過青藏高原。金少波把這張地圖貼在了油箱上。隨著油箱里的油升升降降,這份地圖上的線路,大都已經被他走過。


隨便扒拉了一盤面條,小睡兩個小時。躲過了太陽最毒的時間,繼續上路。

 

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過了超限站不久,進入海南。話說,此海南非彼海南。青海湖是一個中心,青海湖古稱西海,蒙語里叫庫庫諾爾,藏語里叫搓溫布,意思是青色的海。這是中國最大的湖泊,青海湖的東邊,是海東,同理,以西叫海西,南邊則是海南。在青海,大家說去海南,或是在海南辦事,那絕對不是指中國最南方的那個海南省。


每年7、8、9三個月,是旅游旺季,對金少波這樣穿梭在青藏線上的貨運司機來說,這三個月卻是有些難熬,一是青海湖那一段的109國道封閉,二是路上私家車增多,堵車時有發生。幾家歡樂幾家愁,貨運司機既希望當地人流量增加帶動物流,又不希望堵車。凡事都有兩面性,不管怎么說,我們始終都要向前看。

 

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夜半11點40分,吃晚飯。忙碌了一天,暫時放松一下,看看手機。

 

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高原的清晨,即使是在一年中最熱的時候,早晨也是涼爽。平日里一個人跑車,東風天龍KL寬大的臥鋪上,陪伴金少波的是這個毛茸茸的白色公仔。青藏線的寂寞,金少波可能比別人體會的更深一些。因為是回民,所以每年過春節的時候,只要有貨,他都不休息。


“有一年春節,大年三十那天,路上只有我一個車,天上下著鵝毛大雪。真的很孤獨。”金少波說他是個沒脾氣的人,但是遇到對脾氣的人,他狂奔3000公里,從寧夏一路火車站票直到漠河,把心愛的她迎娶回家。


打游戲相識網戀好幾年,鐵了心這輩子就是她,金少波骨子里的執著打動了心上人。如今兩人已經結婚8年,3個孩子,一家人其樂融融,說起來,他們應該也算是一對互聯網時代的愛情典范。很多傳奇的故事,都掩藏在一張張平凡的面孔背后,只要去發現,生活中處處都是美好。

 

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戈壁荒漠無人區,一年一場風,從春刮到冬。向高原上的養路工致敬!

 

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姐姐, 今夜我在德令哈, 夜色籠罩。
姐姐, 我今夜只有戈壁。
海子說:姐姐,今夜我不關心人類,我只想你。


今夜我們不去德令哈,我們要去格爾木。
今夜我們關心貨物安全沒有偷油賊,
今夜只想順利到達,及時收到不打折扣的運費。

 

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到達諾木洪,卸第一票貨。諾木洪枸杞園,當地老百姓脫貧致富的通道之一。若干年前,誰也不曾想到荒漠戈壁里會有高速公路,而且還能長出價格不菲的紅色致富果。當然,這一切都離不開我們辛苦的卡友群體。


一切順利,卸完之后繼續出發。

 

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寧夏出發到格爾木,金少波的東風天龍KL在滿載情況下百公里平均油耗不到35L,從格爾木到拉薩,42L左右。“像是路況好的時候,基本上都是開定速巡航,有了液緩以后,跑青藏線舒服很多,安全性大大提高。日月山這些都不算什么,上坡基本上也在50-60公里時速。一個人不能跑太慢。”對于東風天龍KL的油耗,金少波很滿意“我的車皮重,這個油耗我感覺已經很低了。”


陽光明媚,從西寧出發一路暢通到達格爾木,800公里穿越澔淼戈壁。對于常年跑青藏線的司機來說,真正的青藏線,從格爾木才是真正的起點。在這里補充給養,檢查車輛,然后踏上征途。

 

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每次停留,都是為了下一次出發,認真做好車輛的日常維保,是順利收到運費的前提。對于愛車,金少波一點也不馬虎,每次卸完貨,他都要認真檢查一下車況。畢竟,青藏線不同于其他道路。


每個平凡的卡友,都有不平凡的經歷。天龍哥金少波的浪漫愛情故事,還有他除夕夜一個人獨闖青藏線的經歷,在他口中說出了都是簡單小事,但在旁人看來:“這個天龍哥真不簡單!”

 

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每個在外闖蕩的卡車人,都要平安回家。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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