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東康Z14國六動力+伊頓自動變速箱 打開AMT新局面?

日期:2019-10-07     來源:卡車之友網原創     作者:張久英

由東風康明斯Z14國六發動機和伊頓康明斯EndurantTM 12擋自動變速箱組成的“一體化動力總成解決方案”在第十八屆上海國際車展首發備受關注,并在之后進行的“百年康明斯 至美中國行”全國巡展中隨行展示。


隨著來自主流整車廠多款新品曝光,大馬力發動機+AMT已成我國重卡升級的一股強勢潮流。相比目前行業內已經發布的幾款大馬力AMT動力總成,東風康明斯Z14國六發動機和伊頓康明斯EndurantTM 12擋自動變速箱從產品設計到性能表現,均有獨到之處。

 

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公開數據顯示,東風康明斯Z14國六發動機為直列六缸設計,采用集成式共軌燃油系統,額定功率覆蓋358-441kW/1800rpm(480-600馬力);最大功率對應最大扭矩2750N·m/900-1400rpm;低摩擦動力缸設計,以及高效增壓器、高熱效率碗型活塞、小壓阻雙節溫器、全新U型集成式后處理系統等應用,大扭矩及down-speed降轉速策略,進一步降低油耗。

 

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高強度含鉬鑄鐵缸體缸蓋大幅度提高發動機可靠性。《卡車之友網》還注意到,發動機缸體外圍采用了梯壩工藝,在保證結構強度的同時實現最大程度輕量化。頂置凸輪軸設計、缸體與齒輪室集成、水泵與機油泵集成等創新式集成化設計提升了輕量化水平,大幅減少零部件磨損,更可靠;超600萬公里高溫、高寒、高原等極限道路測試試驗進一步驗證康明斯Z14國六發動機的超強可靠性。

 

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東風康明斯Z14國六發動機在“智能”方面也有創新:可預見性巡航功能,基于道路地圖及車輛實時位置的判斷,實現在多坡路面條件下的智能車速控制,提升燃油經濟性能;智能扭矩功能,根據車輛載重、路況等綜合信息,自動選擇發動機扭矩輸出特性,提升車輛的燃油經濟性;智能滑行功能,保證安全前提下,在坡道條件可通過智能駕駛實現節油。

 

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針對安全性能,東風康明斯Z14國六發動機采用了專利發動機缸內制動技術,額定點提升約25%,最大制動功率高達360kW,為安全運營帶來充分保障。

 

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作為構成康明斯“一體化動力總成解決方案”的另一位主角,更是專為長途高效運輸設計的伊頓康明斯EndurantTM 12擋自動變速箱也是全身硬核技術:前瞻技術執行換擋決策的預測性換擋;專有的變速箱油液壓力傳感器在油位較低的時候通知駕駛員,以防止內部齒軸燒蝕;內部電氣系統布線最大限度地減少電線和連接器的暴露和腐蝕;后PTO開口設計可為其他額外輔助設備提供動力。

 

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國內廣大用戶,尤其是重型卡車用戶對AMT自動擋變速箱普遍存有多種誤解,認為其在多種繁雜工況綜合應用中不利于節油駕駛;可靠性難以保證。而且,AMT價格明顯高于手動擋變速箱,對于更多具備“勤勞”品質且抱定“少投入,多掙錢”觀念的散戶來說,寧愿多費些力氣,也不情愿在配置方面多投入。


其實,隨著技術持續升級,AMT配裝的動力總成無論經濟性、可靠性和安全性,均值得信任,特別是國際領先商用車制造企業和獨立AMT生產商推出的產品,在歐洲和北美地區已經成為應用主流。來自行業數據顯示,歐洲商用車AMT市場占有率80%;北美市場重卡AMT占有率超過半數,且呈上升趨勢。


根據國家統計局數據,2017年我國重卡保有量為635萬輛。業內觀點,綜合各方面因素,理論上行業保有量能擴容至 710 萬輛左右。

 

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體量規模如此龐大的市場,AMT配裝尚處于“啟動階段”,未來空間可謂廣闊。伊頓康明斯自動變速箱技術公司方面認為,促使北美自動變速箱市場增長的相同條件在中國也已經出現,例如促進自動變速箱市場增長的排放法規和性能要求提升;駕駛員體驗升級;智能技術應用越來越廣泛等。可以肯定,中國市場采用AMT的速度會越來越快。


利之所在,勢之所趨。


大馬力發動機+自動擋變速箱,無疑是現代物流裝備實現高效節能運輸的理想動力解決方案。

 

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“康伊組合”必然促進AMT在中國市場的推廣普及,攜手行業和廣大用戶共同開創高效運輸裝備升級新局面。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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