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東風商用車第600萬輛下線榮耀了誰

日期:2019-09-30     來源:卡車之友網原創     作者:王曉輝

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黑夜的星空下有你,風雪的征途中有你。9月27日,在東風商用車有限公司車輛工廠,隨著一輛東風天龍KX緩緩駛下生產線,東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風)迎來了東風自主品牌第1800萬輛下線、東風商用車第600萬輛下線的榮耀時刻。50年,從第1到第600萬,東風用堅守如一的執著與魄力,用劍指一流的產品品質,成就了商用車第600萬輛的下線傳奇。歲月荏苒、白駒過隙,當陌生變親密,當喜愛融入到血脈,“雙飛燕”已然成為時下中國民族卡車品牌的一個符號、一個標志,成為中國卡車市場上一面獵獵的旌旗。

 

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榮耀,屬于戰天斗地、敢于開創的老一輩創業的東風人。半個世紀前,在毛澤東主席“要建設第二汽車廠”的宏偉目標指引下,10萬建設大軍風塵仆仆,從三江四海奔赴武當山腳下,他們手擎馬燈、人拉肩扛,在隆隆的開山炮聲中,開創了東風基業。

 

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如果說軍事作戰,坦克是陸地戰場的霸主,飛機是天空的行者,那么,卡車就是遠行的王者。在半個世紀的歲月更迭中,中國人民解放軍的榮耀注定會銘刻二汽開拓者的功勛。得益于新技術、新設備、新材料、新工藝的大量采用,創業初期的二汽,就先后攻克了工藝、設備、工序上的高崖深谷,僅用1年的時間,就使得 EQ240的雛形破殼出世。1975年,歷經多次的改進與提升,這種兩噸半的軍用越野車被正式定型并投產,命名為EQ240。作為我國生產的第一代軍車中的重要一員,EQ240的誕生,提升了人民解放軍的戰斗力,在對越自衛反擊戰中,與后來研發的EQ140,被部隊官兵們美譽為“功臣車”、“英雄車”。

 

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榮耀,屬于勇于打破自身、勇做改革先鋒的東風人。雖然根植大山,但大山的千溝萬壑并沒有遮擋擁有鴻鵠之志的東風視野。在“計劃虧損”的窘境中,二汽亦然放棄繼續吃國家“基建飯”的紅利,站在時代的風口浪尖,勇做時代洪流的弄潮者。在軍車的技術基礎上研發民用載貨車,走向了“軍轉民”道路,這,既是二汽破釜沉舟的一次自我救贖,又是東風逆襲突圍的一次偉大勝利。

 

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1978 年,在合計解決了近百個問題之后,新一代的民用載貨車 EQ140從圖紙變成現實,迅速的投產不僅讓當年的二汽擺脫了計劃虧損的命運,還締造了一個扭虧轉盈的奇跡。沒有登上山的頂峰,永遠不知道世界有多么絢麗。巔峰時期,EQ140占據了中國公路運輸市場的2/3份額,成為東風民用車事業上的第一座里程碑。

 

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雖生于微末,卻總能勇立潮頭,始終跟隨時代發展的步伐不斷改革自身,吐故納新。1980 年,國民經濟進入調整期,國務院的一紙“停建、緩建”命令,使得剛剛闖過“虧損關” 的二汽再度面臨新選擇。新形勢下必須要有新姿態,由此開始步入包括機構體制、干部制度、工資分配、經濟承包等在內一系列改革的二汽,最終在1985 年推行廠長負責制。

 

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努力從來不會讓歲月蹉跎。前所未有、大刀闊斧的銳意改革,讓二汽快速開拓了高質量發展的新境界,不僅開創了國家特大型企業改革開放的先河,更締造了國有企業不依賴國家投入擴大再生產的自主發展精神。并先后自主研發了一系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個品種,實現了“軍民并舉、長平并舉、汽柴并舉”的產品格局,成為彼時國內產品最全、技術水平最高的汽車廠,并在1985成為國內首個10萬輛生產能力的廠家,風頭一時無二。

 

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口碑載道,獨占鰲頭。隨著越來越多的東風卡車飲馬山河,憑借過硬的質量與優質的服務,東風品牌卡車積累了可靠、皮實、多拉快跑的良好口碑。1982年,首批117輛東風五噸載重車、兩噸半越野車及其配件出口蘇丹,實現了東風對外創匯零的突破。

 

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在大力推動中重卡業務發展的同時,根據中國汽車“缺重少輕無轎”的格局,走出十堰的東風在新基地上發展新事業。在古城襄陽興建起點高、技術新、效益佳的輕型車廠,使得東風小霸王、東風多利卡、東風凱普特等車型迅速成為國內輕卡市場的“寵兒”。與此同時,東風柳汽的商用車業務、鄭州日產的皮卡業務等也穩步發展,為東風商用車事業的騰飛提供了堅實支撐。

 

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歷史由辛勤的砥礪付出書寫。為滿足載貨車向重型化發展的需求,東風開始自主開發8噸重型載貨車。上個世紀九十年代初,代表著當時中國重卡開發最高水平的東風八平柴一經下線,銷量就氣勢如虹、勢如破竹,1991年4月,第100萬輛東風車下線。東風僅用不到16年的時間,就創造了第一個百萬輛傳奇。


沒有國家的穩定,經濟的騰飛,就不可能有東風的市場繁榮。榮耀,屬于政策利好,改革開放的新時代。跨入新的世紀,中國經濟的快速發展,讓國內的交通運輸事業一日千里。交通、物流工具的各司其職,成就了中國經濟的血脈流動,中國的卡車市場亦迎來了前所未有的大好繁榮。商用車市場不僅占據了全球市場一半容量,也當仁不讓的成為了世界卡車市場的“風口”。市場容量與銷量從來都是相互依存、唇齒相依。經濟的騰飛讓東風商用車迎來了歷史性的新跨越。“千帆競發勇進者勝”,在全球經濟逐漸融合的大勢之下,始終堅持自主發展的東風商用車不等不靠,以多樣化的產品格局及出色的產品品質,快速改變著中國商用車市場乃至世界商用車市場的格局。

 

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2004年,年產量首次突破20萬輛;2006年,全新重卡東風天龍上市;2008年,全新中卡東風天錦上市;2013年,與進口車競爭的、國內首款應對高端市場的重卡東風天龍旗艦(現更名東風天龍KX)上市;2019年,最新一代中重卡東風天錦KR、東風天龍KL上市。

 

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榮耀屬于不斷創新探索,勇于進步的拓路者。1800萬輛、600萬輛是輝煌,是傳奇,更是歷史。站在今天看過去,它是汗水灌溉的花園;站在今天看未來,它是置身時代洪流順應時勢、擊水行舟的膽識與魄力。隨著科技創新與產業革命推動汽車產品內涵與外延的深度變革,韜略與睿智并舉的東風商用車,科學把握時代大勢,謀時而動、乘勢而追。改變了過去單一的商用車制造企業定位,向智慧交通運輸解決方案提供者的方向快速行軍。


2017年,東風創新性地提出“五化”,即輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化。如今,東風的輕量化技術路線正不斷優化,電動化、智能化、網聯化商品正加速推出,共享化平臺“東風出行”運行良好,更令人側目的是,集五化于一身,凝聚著東風商用車未來發展走向的新一代東風天龍、東風天錦概念車也正鳴笛起航,再啟新程。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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